Wiederholte Bauverzögerungen auf der Strecke Berlin–Stettin: WIR für Brandenburg fordert Konsequenzen für Bauplanung und Ersatzverkehr.
Potsdam, 29. Oktober 2026. Erneut muss eine Region in Brandenburg die Folgen erheblicher Verzögerungen bei einem Bahnprojekt tragen. Der Ausbau der Strecke Berlin–Stettin verschiebt sich ein weiteres Mal. Statt wie zuletzt für Ende 2027 angekündigt, soll der deutsche Abschnitt zwischen Angermünde und der polnischen Grenze nun erst im Dezember 2028 in Betrieb gehen. Ursprünglich war die Fertigstellung bereits für Ende 2025 vorgesehen.
Nach den massiven Problemen bei der Bauplanung im Havelland zeigt sich damit auch in der Uckermark, welche Folgen nicht eingehaltene Zeitpläne für ganze Regionen haben. Während im Havelland die Sperrung der Lehrter Bahn deutlich länger ausfällt als zunächst angekündigt, müssen die Menschen entlang der Strecke nach Stettin noch länger auf eine durchgehende Zugverbindung warten.
Die Deutsche Bahn erklärte zum wiederholten Male die jüngste Verzögerung mit Engpässen bei der Leit- und Sicherungstechnik. Angesichts der wiederholten Terminverschiebungen stellt sich jedoch die Frage, wie belastbar die bisherigen Planungen waren und welche Risiken für die weitere Umsetzung bestehen.
Reinhard Simon, Mitglied der parlamentarischen Gruppe WIR für Brandenburg, kritisiert: „Die Menschen haben genug von immer neuen Vertröstungen. Wer solche Bauprojekte verantwortet, muss auch für verlässliche Zeitpläne sorgen. Wir erwarten von der Deutschen Bahn eine ehrliche Bestandsaufnahme, klare Verantwortlichkeiten und einen verbindlichen Plan, wie weitere Verzögerungen verhindert werden sollen.“
Besonders belastend ist die Situation für Berufspendler im deutsch-polnischen Grenzraum. Statt einer durchgehenden Zugverbindung müssen Reisende weiterhin auf Ersatzbusse ausweichen und in Angermünde umsteigen. Verpasste Anschlüsse können erhebliche zusätzliche Wartezeiten verursachen. Auch die Erreichbarkeit kleinerer Gemeinden entlang der Strecke, die wirtschaftlichen Verflechtungen mit Stettin und die Attraktivität der Region als Arbeits- und Wohnstandort sind betroffen.
WIR für Brandenburg fordert deshalb eine transparente Überprüfung der Bauplanung und einen verbindlichen Übergangsplan für den Ersatzverkehr. Das Land Brandenburg sollte gemeinsam mit der Deutschen Bahn, dem Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) und den polnischen Partnern klären, wie verlässliche Anschlüsse, ausreichende Buskapazitäten und pendlergerechte Fahrzeiten bis zur Wiederinbetriebnahme gewährleistet werden können.
Zudem müssen Baufortschritt, Terminrisiken und die Qualität des Ersatzverkehrs regelmäßig und nachvollziehbar veröffentlicht werden.
Reinhard Simon fordert die Landesregierung auf, gemeinsam mit den Verkehrsverantwortlichen für spürbare Verbesserungen zu sorgen: „Wer morgens zur Arbeit muss, kann sich von einer Entschuldigung nichts kaufen. Solange die Züge nicht fahren, müssen wenigstens die Ersatzverkehre gut funktionieren. Brandenburg darf nicht hinnehmen, dass ganze Regionen über Jahre schlechter erreichbar bleiben. Die Landesregierung muss dafür sorgen, dass Anschlüsse gesichert und Fahrzeiten an den Bedürfnissen der Pendler ausgerichtet werden.“
Für WIR für Brandenburg steht fest: Die Modernisierung der Schieneninfrastruktur ist notwendig. Sie muss aber so geplant und umgesetzt werden, dass die Belastungen für die betroffenen Menschen möglichst gering bleiben. Wir erwarten, dass die Landesregierung sich mit dem selben Engagement für den Bau der Strecke nach Stettin einsetzt, wie für die Ostbahn und den Aufbau der Zugverbindung nach Cottbus.
